Защита груза

Упаковка грузов для морских перевозок

Профессиональная упаковка оборудования и техники для транспортировки морем. Экспортная тара, антикоррозийная защита, крепление в контейнере. Соответствие международным стандартам.

1000+
грузов в год
0,1%
повреждений
ISPM 15
сертификация
Производство
Упаковка
Контейнер
Доставка

Лучшие компании по упаковке грузов

Профессиональные упаковщики с опытом подготовки грузов к морской перевозке

Seamarko

Seamarko

Комплексная упаковка грузов для морских перевозок в Архангельске. Экспортная тара, контейнеризация, крепление, сертификация ISPM 15.

ПакПром

ПакПром

Производство деревянной тары и упаковка промышленного оборудования. Термообработка древесины, фитосанитарная сертификация.

СеверТара

СеверТара

Изготовление экспортных ящиков и обрешётки. Упаковка негабаритных грузов, VCI-защита от коррозии, вакуумирование.

ТрансПак

ТрансПак

Упаковка и крепление грузов в контейнерах. Расчёт схем размещения, поставка крепёжных материалов, контроль загрузки.

БайтТранзит

БайтТранзит

Транспортная компания «Байт Транзит» – предоставляет полный комплекс услуг глобальной и региональной логистики

Зачем нужна морская упаковка

Упаковка грузов для морских перевозок — это комплекс мер по защите товаров от повреждений во время транспортировки. Морская среда агрессивна: солёный воздух вызывает коррозию металла, перепады температур приводят к образованию конденсата, качка и вибрация создают механические нагрузки. Правильная упаковка сохраняет груз в исходном состоянии на протяжении всего рейса.

Экспортная упаковка оборудования и техники требует профессионального подхода. Станки, двигатели, электроника нуждаются в антикоррозийной защите — применяются ингибиторы VCI, силикагелевые влагопоглотители, барьерная плёнка. Механическую защиту обеспечивают деревянные ящики, обрешётка, амортизирующие материалы. Тара из древесины проходит фитосанитарную обработку по стандарту ISPM 15.

Контейнеризация грузов включает не только затарку, но и надёжное крепление внутри контейнера. Раскрепление груза выполняется стропами, ремнями, цепями, распорными балками, пневмооболочками airbag. Схема крепления разрабатывается индивидуально с учётом веса, габаритов и хрупкости груза. Правильная упаковка и крепление — залог безопасной доставки морским транспортом.

От чего защищает упаковка

  • Коррозия от солёного воздуха
  • Влага и конденсат
  • Механические повреждения
  • Вибрация и удары при качке
  • Перепады температур
  • Загрязнение и пыль

Этапы упаковки груза

От осмотра до сертификации готовой упаковки

01

Осмотр и проектирование

Специалист осматривает груз, определяет габариты, вес, чувствительные элементы. Разрабатывается проект упаковки: тип тары, защитные материалы, схема крепления. Согласование с заказчиком, расчёт стоимости.

02

Подготовка груза

Очистка поверхностей от загрязнений, слив технических жидкостей. Нанесение антикоррозийных составов на металлические детали. Защита хрупких элементов, демонтаж выступающих частей при необходимости.

03

Упаковка в защитные материалы

Обёртывание груза VCI-плёнкой или барьерным материалом. Укладка влагопоглотителей — силикагеля. Вакуумирование при необходимости. Фиксация защитного слоя, герметизация швов.

04

Изготовление тары

Производство деревянного ящика или обрешётки по размерам груза. Термообработка древесины, нанесение маркировки ISPM 15. Укладка груза в тару, крепление внутри ящика брусками и клиньями.

05

Маркировка и документация

Нанесение манипуляционных знаков: «Хрупкое», «Верх», «Беречь от влаги». Маркировка грузовых мест. Оформление упаковочного листа, акта упаковки, фотоотчёта. Сертификат фитосанитарной обработки.

Типы упаковки для морских перевозок

Выбор типа упаковки зависит от характера груза, условий перевозки и требований получателя. Деревянная тара — ящики, обрешётка, поддоны — применяется для большинства промышленных грузов. Древесина обеспечивает механическую защиту и позволяет использовать стандартные погрузочные средства. Экспортная тара обязательно проходит термообработку по стандарту ISPM 15.

Антикоррозийная упаковка критична для металлических изделий, станков, запасных частей. VCI-материалы (Volatile Corrosion Inhibitors) выделяют ингибиторы, которые образуют защитный слой на поверхности металла. Барьерная плёнка с алюминиевым слоем предотвращает проникновение влаги. Вакуумная упаковка полностью исключает контакт груза с воздухом.

Крепление в контейнере — финальный этап подготовки груза к морской перевозке. Стропы и ремни фиксируют груз к напольным рымам контейнера. Распорные балки упираются в стенки, предотвращая смещение. Пневмооболочки airbag заполняют пустоты между грузовыми местами. Правильно закреплённый груз выдерживает нагрузки при штормовой погоде.

Материалы упаковки

  • Деревянные ящики и обрешётка
  • VCI-плёнка и бумага
  • Барьерная плёнка
  • Силикагель и влагопоглотители
  • Пенопласт и вспененный ПЭ
  • Стропы, ремни, airbag

Стоимость упаковки

Ориентировочные цены на упаковочные услуги

Обрешётка
Деревянная рама
от 3 500
рублей / куб. м
Ящик экспортный
Фанера / OSB
от 6 000
рублей / куб. м
VCI-упаковка
Антикоррозийная защита
от 800
рублей / кв. м
Вакуумирование
Барьерный пакет
от 1 500
рублей / место
Крепление в контейнере
20' контейнер
от 15 000
рублей
Фитосанитарная обработка
ISPM 15
от 2 000
рублей / куб. м древесины

Вопросы об упаковке грузов

Стандарт ISPM 15 требует термообработки или фумигации деревянной тары для уничтожения вредителей. Без маркировки ISPM 15 груз не пропустят таможенные органы большинства стран. Обработанная древесина маркируется штампом с кодом производителя и страны.

Для защиты металлических деталей применяют VCI-материалы — плёнку, бумагу, эмиттеры. Ингибиторы испаряются и образуют защитный слой на металле. Дополнительно используют силикагель для поглощения влаги и барьерную плёнку для герметизации.

Да, мобильные бригады выезжают к заказчику с необходимым оборудованием и материалами. Это удобно для крупногабаритной техники, которую сложно транспортировать до упаковочного цеха. Упаковка производится непосредственно на производстве или складе.

Груз крепится к напольным рымам контейнера стропами или ремнями. Пустоты заполняются распорными балками или пневмооболочками airbag. Тяжёлые грузы дополнительно фиксируются деревянными упорами. Схема крепления разрабатывается индивидуально.

По завершении работ оформляются: упаковочный лист (packing list) с перечнем грузовых мест, акт выполненных работ, фотоотчёт, сертификат фитосанитарной обработки ISPM 15 при использовании древесины. По запросу — паспорт упаковки.

Сроки зависят от объёма и сложности работ. Упаковка одного станка среднего размера в ящик — 1-2 дня. Крупный проект с несколькими единицами оборудования — 3-7 дней. Затарка и крепление 20-футового контейнера — 4-8 часов.